Характеры движения

19.03.2020 0

В ФРГ для верхнего слоя бетонных покрытий предписан заполнитель из щебня твердых пород, для чего часто используют базальт. У старых покрытий цементный раствор выкрошился, и движение происходит по гладко отполированным выступам дробленого базальта. Нужно еще выяснить, насколько потеря силовой связи (малый коэффициент трения) компенсируется связью, обусловленной формой выступов (сильной шероховатостью). Должен быть также рассмотрен вопрос…

Автор admin1

Бетонное покрытие

19.03.2020 0

Начиная с 1933 г. для осуществления программы строительства германских автострад большую их часть намечали построить с применением битума, однако в конце 1934 г. было решено строить покрытия проезжей части главным образом из цементобетона. Это решение обусловливалось следующими соображениями: программа строительства

Автор admin1

Несвязные грунты

19.03.2020 0

При крупнозернистых несвязных грунтах, степень уплотнения которых не может быть оценена способом Проктора, устойчивость основания проверяют испытанием штампами. На построенных до 1942 г. в Германии около 3860 км автострад покрытия проезжей части на 92% протяжения приняты цементобетонные, 5% — черные и 3% — мощеные. В ФРГ в начале 1957 г. находилось в эксплуатации около 2240…

Автор admin1

Двухпутное движение

19.03.2020 0

Вводятся новые принципы устройства мест присоединения к автостраде, сильно отличающиеся от ранее принятых. В зависимости от значения для движения места присоединения делятся на три класса. К первому классу относится двухпутное движение в одном направлении, второй класс с принятой в ФРГ нормальной проезжей частью шириной 8,5 м (0,5 + 7,5 + 0,5) отведен для средней нагрузки…

Автор admin1

Радиус кривых

19.03.2020 0

Радиус кривых 600 м можно уменьшать лишь в исключительных случаях. Максимальный поперечный уклон на поворотах, который раньше принимали 60°оо, уменьшен до 50%о, а максимальный косой уклон проезжей части, учитывая опасность заноса автомобиля при гололедице, установлен в 60%о. Поперечный профиль, являющийся основой пропускной способности любого

Автор admin1

Трассирование новых автострад

19.03.2020 0

Трассирование новых автострад по сравнению с распространенными прежде способами подверглось большим изменениям. К старым элементам трассирования — прямой линии и кривой по окружности — добавлена в качестве нового элемента клотоида, которая выполняет две функции: с точки зрения динамики движения она представляет собой кривую, длина которой возрастает прямо пропорционально степени кривизны — и тем самым прямо…

Автор admin1